Ведущая (Лилия Сумарокова): В эфире программа «Тема часа», и сегодня говорим о выставке, посвященной 185-летию российских железных дорог. Юлия, Сергей, здравствуйте.

Юлия Куклина (генеральный директор Музея Гаража особого назначения ФСО России): Добрый день.

Сергей Бендюков (машинист паровоза, моделист): Добрый день.

В.: Хорошее, интересное событие. Что, Юлия, для Музея гаража особого назначения вот эта выставка значит?

Ю.К.: Мы очень рады приветствовать у себя любителей моделизма. У нас есть прекрасные площади, порядка 600 квадратных метров, где разместился этот огромный макет. Его длина по периметру — почти 300 метров, по которым ездит поезд. И мы рады показать нашим посетителям не только автомобили, но и также этот красивый, весёлый и очень интересный, движущийся макет. Это очень динамичная экспозиция.

В.: Сергей, а вы как принимаете участие? Вы машинист?

С.Б.: Я машинист. Но при этом я ещё занимаюсь историей, сам делаю модели железнодорожные, в том числе именно паровозов. То есть я на паровозе работаю и, соответственно, в миниатюре паровозы в масштабе 1:87 — то есть в 87 раз всё уменьшено — я это делаю.

У нас есть общество людей, которые очень неравнодушны к железной дороге в целом. И мы иногда делаем такие мероприятия, собираемся где-то для себя, для общества, для людей, чтобы показать это всё и нести нашу историческую железнодорожную составляющую в массы.

С.Б.: Тут путей очень много разных. Во-первых, любая модель — там не важно, здание это, локомотив или это вагон — она подразумевает собой огромную проработку с инженерной точки зрения. То есть, во-первых, собирается всяческая возможная документация. Начиная от альбомов чертежей, заводских фотографий, заканчивая просто воспоминаниями тех людей, кто имел к этому отношение.

То есть это всё складывается в определенную базу. Потом вычерчивается всё это в бумажном варианте, то есть делается именно такая техническая документация. Полностью сборочный чертеж, как всё по-настоящему. После всего этого начинается постройка.

В.: Но это длительный процесс.

С.Б.: Это процесс очень длительный. Вот свою машину, которую я выставлял, я собирал больше 6 лет. То есть при том, что у меня абсолютно полный перечень всей информации имеется.

В.: Терпение и труд, называется, всё перетрут. Юлия, для вас такая дружба с российскими железными дорогами — она будет продолжена?

Ю.К.: Ну безусловно, мы хотели бы пригласить еще общество в следующем году к нам снова выставиться. Нам очень понравилось, правда, мы счастливы. Мы вообще очень любим РЖД, мы партнеры, приглашаем всех сотрудников РЖД посетить наш музей. Мы будем вам рады, мы проведем вам экскурсию. Вообще, в целом, мы очень рады посетителям, особенно железнодорожникам.

В.: Сроки выставки — они с 15 октября по 5 ноября. А не было ли идеи продлить это?

Ю.К.: Мы б очень хотели, но поскольку участники общества — они также сотрудники РЖД и других компаний, они, к сожалению, не могут дольше выставлять свой макет, потому что некоторые из них к нам приезжают из других городов. Но если сможем, давайте продлим, почему нет.

С.Б.: Я думаю, что хорошего должно быть в меру. Дело в том, что этим срокам есть определенное обоснование. Макет — он должен отдыхать. Любой подвижной состав — он должен отдыхать, он должен проходить техническое обслуживание, как и настоящий.

То есть вот сейчас все наши ребята после окончания выставки макет разберут, каждый свой кусок макета заберет себе домой, будет его чистить, приводить в порядок и, соответственно, готовить его к следующей выставке. Просто если мы будем выставляться дальше, мы можем утратить многие вещи — вот ту красоту, тот лоск, и самое главное — ту техническую составляющую, вот что позволило так в такие сжатые сроки его собрать, смонтировать, запустить. То есть это очень такой сложный, скажем, инженерный механизм.

В.: Вы говорите «наши ребята», а сколько вас?

С.Б.: Ну, у нас более 40 человек плюс-минус, а тем более вот такая большая выставка, она собрала еще людей из других городов. В Москве иногда бывает, мы собираемся меньшим коллективом.

Сам макет позволяет собрать его в любой конфигурации. То есть каждый участник приезжает со своим куском железной дороги, грубо говоря, там в метр, в полтора. Он построен по определенным нормам, то есть очень жестко каждый модуль, так называемый, он привязывается к другому. Его можно состыковать в любой последовательности, в любой конфигурации. И исходя из зала и задумок, ну, скажем так, игры в этот макет, его можно построить. Поэтому всё зависит от свободы коллектива, кто может, кто не может принять участие, ну и наличие площади. Поэтому у нас количество варьируется.

В.: Юлия, есть ли у Музея гаража особого назначения книга жалоб и предложений? Что посетители пишут после этой выставки, оставляют ли отзывы?

Ю.К.: Безусловно, пишут, как они счастливы и как спасибо моделистам, что они показали им этот огромный прекрасный макет.

В.: Там можно нажимать на кнопки, смотреть что-то?

Ю.К.: Ну, нажимать на кнопки не получится, хотя, тем не менее, у нас есть, скажем так, почетные гости, которые приходят к нам, они могут принести свой подвижной состав, естественно, в тех нормах, которые соответствуют именно нормам макета, и в теории они могут покатать свой локомотив, вагон по макетным путям. Вообще желательно только смотреть, руками не трогать. А то очень много потерь происходит.

В.: Как вы успеваете, Сергей, работать и создавать копии железнодорожной техники?

С.Б.: Ну, работа — это работа, а это отдых после работы.

В.: Не мешает ничего друг другу?

С.Б.: Нет, не мешает, оно дополняет. Дело в том, что отдых — это смена рода деятельности. Поэтому пришел, устал, сядешь, возьмешь какую-то деталь, начинаешь ее выпиливать надфилем — очень тонкая кропотливая работа. Сидишь спокойно, ты погружен именно вот в мысли об этом. Всё остальное от тебя отходит. Отдохнул — и всё, ты свеж, бодр, с новыми силами можешь обратно идти на работу и эту же деталь, только в натуральную величину, уже пилить не надфилем, а напильником, скажем так.

В.: Спасибо вам большое за такой интересный разговор. Что нужно телезрителям успеть сделать?

Ю.К.: До 5 ноября прийти на выставку Музея гаража особого назначения на ВДНХ, это павильон 53.

В.: Что нужно там, на что особое обратить внимание?

С.Б.: Особо надо обратить внимание, наверное, на сам макет. Потому что для нашей страны это такое дело новое — такая именно вот общественная деятельность, такое вот движение. Поэтому, я думаю, что, может быть, кому-то сама идея будет интересна, ведь у нас очень многие все равно увлекаются историческими вещами. И, может быть, как-то новые люди к нам вольются, кто-то с кем-то познакомится, кто-то что-то спросит.

Ведь у нас мы все время делимся информацией, то есть мы ее не утаиваем. Любой желающий может прийти проконсультироваться у наших макетчиков, моделистов, кто как это делает. То есть всем покажем, всем всё расскажем.

В.: Спасибо большое.

Ю.К.: Спасибо вам.

С.Б.: Спасибо вам.

В.: Вы смотрели программу «Тема часа» на телеканале «Российских железных дорог». Всего доброго!