В стихотворении Родари в замечательном переводе Самуила Яковлевича Маршака говорится: «Эту песню в эшелоне распевали много дней, и была такая надпись на вагоне: 40 человек, 8 лошадей». Что же значит эта надпись? В конце XIX — начале XX века Россия, как и другие крупные европейские страны того времени, готовилась к мировой войне. И наряду с нормальным типом товарных паровозов, который имел бы некие стандартные перевозочные характеристики, появилась необходимость в неком стандартном или нормальном типе товарного вагона, который перевозил бы определенную величину груза и имел бы определенные характеристики вместимости и грузоподъемности.

В стихотворении Родари в замечательном переводе Самуила Яковлевича Маршака говорится: «Эту песню в эшелоне распевали много дней, и была такая надпись на вагоне: 40 человек, 8 лошадей». Что же значит эта надпись?

В конце XIX — начале XX века Россия, как и другие крупные европейские страны того времени, готовилась к мировой войне. И наряду с нормальным типом товарных паровозов, который имел бы некие стандартные их перевозочные характеристики, появилась необходимость и в неком стандартном или нормальном типе товарного вагона, который перевозил бы определенную величину груза, имел бы определенные характеристики вместимости и грузоподъемности.

Этот вагон и получил аббревиатуру НТВ, или нормальный товарный вагон. Он вмещал в себя от 16 до 20 тонн груза, а также надпись «40 человек, 8 лошадей». Нет, конечно, вместе они не могли туда войти: туда могли войти или 40 человек — бойцов, разумеется, это подразумевалось, — или 8 лошадей. Здесь, правда, делалась некоторая поправка: для артиллерийских лошадей норматив составлял шесть, потому что эти лошади были больше и крупнее.

Этот вагон получил название «теплушка». Именно этот вагон. Но здесь нужно оговориться: теплушкой он называется только тогда, когда в нем установлены печка и труба. Теплушка — теплый вагон. Эти теплушки перевезли все российские войны XX века. Эти теплушки перевезли весь поток мешочников и дезертиров Первой мировой и Гражданской войны. Весь поток строителей первых пятилеток. Весь поток Второй мировой войны. Этот вагон оказался удивительно живучим и удивительно применимым.

Этот вагон двухосный. Он расположен всего лишь на двух осях. И сцеплялись такие вагоны винтовыми сцепками или, как их называли, фаркопами (винтовыми стяжками). Однако эта техника выдерживала обстрелы, пожары, порчу пути. Дотла выгорали буксы, их ремонтировали, и вагон шел дальше. В этих вагонах ехали в основном солдаты, а в мирное время в этих вагонах ехал груз.

Надо сказать, что теплушек НТВ сейчас практически уже не осталось. И после окончания Великой Отечественной войны очень много аналогичных теплушек поступило из освобожденной территории других государств: Чехии, Польши, Венгрии. Вот один из таких вагонов вы видите сейчас — это вагон трофейный. А вообще говоря, выпуск таких вагонов НТВ в России сопровождается большим прогрессом в грузовом вагоностроении. В частности, первые такие вагоны выпускались Ковровскими мастерскими, и это был некий удивительно подходящий, абсолютный эталон для России. Вот почему Самуил Маршак написал: «Эту песню в эшелоне распевали много дней, и была такая надпись на вагоне: 40 человек, 8 лошадей».

Корпоративное телевидение ОАО «РЖД»