Павловский вокзал — первая страница летописи наших железных дорог. Первая железная дорога, связавшая Петербург с Царским Селом, а потом уже и с Павловском, была больше туристической, прогулочной и несколько увеселительной, нежели транспортной. Но кроме того, это еще был и некий аттракцион. Ведь скорость поездов достигала аж 60 км/ч, что было запредельным для того времени.

Да, замечательная музыка. Да, она началась сегодня с музыки, а не со слов, тем более с такой замечательной музыки Михаила Ивановича Глинки — «Вальс-фантазия». Мало кто помнит сегодня, что современники называли его Павловский вальс.

Павловский вокзал — первая страница летописи истории наших железных дорог. Первая железная дорога, Царскосельская, которая связала Петербург с Царским Селом, а потом и с Павловском, она действительно была больше туристическая, прогулочная и даже несколько увеселительная железная дорога, ну и к тому же еще колоссальный аттракцион своего времени, потому что скорость поездов достигала аж 60 километров в час — совершенно запредельной по тогдашним временам цифры.

Пассажиры, прибывая в Павловск, направлялись не по каким-то делам или не в какую-то грузовую контору получать свой груз или, там не знаю, за багажом, а шли в Павловский воксхолл — вокзал. Что означает слово «воксхолл», английское, от которого оно произошло? Оно означает «зал госпожи Вокс».

Госпожа Вокс в 1661 году открыла близ Лондона увеселительный парк, в котором, помимо музыкальных концертов, давались также театральные представления. Этот парк и получил название Воксхолл. Русские немножко переиначили слово «воксхолл» под слово «воксал».

Воксал в Павловске не был исключением. Ну, это одно из знаменитейших, в первую очередь, музыкальных мест России. А железная дорога исправно привозила в Павловский вокзал, который имел, помимо концертного зала, еще и ресторан, еще и гостиницу для приезжающих. Он представлял для просвещенной публики того времени, конечно, колоссально заманчивый элемент.

В Павловск ходили вагоны как первого, второго, так и третьего класса. Не слишком материально преуспевающая часть населения тоже могла пользоваться Царскосельской железной дорогой. Но в основном это были, конечно, господа, которые ставили на первые вагоны даже свои кареты — полностью свой экипаж — и ехали со своим собственным экипажем. Кстати, ширина колеи — 1829 миллиметров, 6 футов, а не 5 футов, как остальная, основная русская колея, позволяла, между прочим, это сделать.

На афишах, которые вывешивались вместо расписания поездов в Павловске, в частности, была помещена такая строка: «Концерты очередного Павловского сезона, программа такая-то, произведения господ Мендельсона, Глинки, Бетховена и так далее, и так далее, и так далее». Дальше было написано: «Вход бесплатно, поезда ежечасно».

В 1837 году газеты недаром писали, что в Павловске приехавших по первой железной дороге пассажиров ждет приятный отдых и разумные развлечения. Обратите внимание, какое слово — «разумные», то есть содержательные развлечения. В наше время тут есть о чем подумать.

Павловский воксал, построенный по конкурсному проекту архитектора Штакеншнейдера, к сожалению, во время войны не уцелел — он был разрушен. Но память об этих выдающихся художественных событиях, которые имели место в России, осталась. И очень приятно, что память о музыке так близко сходится с памятью о железной дороге, потому что железная дорога — она неотделима не только от русского пространства, но и от русской красоты. И разве паровозный гудок не музыкален?

Корпоративное телевидение ОАО «РЖД»