Международная выставка ВОЛЖД «Железнодорожная модель»
Международная выставка ВОЛЖД «Железнодорожная модель»
ВДНХ г. Москва, 2025 г.
В павильоне 53 на ВДНХ в музее «Гараж особого назначения» открылась очередная выставка ВОЛЖД «Железнодорожная модель».
Международная выставка, посвященная железнодорожным макетам и моделям, приурочена к 180-летию выпуска первого отечественного серийного паровоза и к 35-летию Общества любителей железных дорог (ВОЛЖД).
На выставке члены секции моделизма ВОЛЖД представляют свои новые работы, посвященные периоду с 1850-х гг. до нашего времени. К 35-летию ВОЛЖД приурочена уникальная фотовыставка «Очарование паровозом», рассказывающая о первых ретро-поездках, организованным ВОЛЖД на паровой тяге. Панно «Кругобайкальская железная дорога вчера и сегодня» позволяет сравнить и сопоставить мосты, тоннели и станции с помощью фотоснимков, сделанных 120 лет назад и в наши дни.
Диорамы, макеты и модели ВОЛЖД традиционно отличаются высочайшим уровнем проработки инфраструктуры и узнаваемыми локомотивами советской и российской конструкции.
Также свои работы в самых различных техниках исполнения продемонстрируют известные клубы моделистов и частные авторы моделей и коллекционеры, что позволит гостям сравнить разные школы современного железнодорожного моделизма. Как и всегда на выставках ВОЛЖД, несмотря на международный статус выставки, главной темой в них являются отечественные железные дороги.
В рамках выставки воздвигнут один из крупнейших в России сборных действующих макетов железной дороги на основе российской модульной системы «Локотранс-МосМодуль». Железнодорожный макет в типоразмере Н0 (масштаб 1:87) с цифровым управлением из 148-ми модулей расположен на площади свыше 200 кв. метров и составляет со всеми путями более 300 метров общей длины.
Замечателен макет веерного паровозного депо Калининской железной дороги с паровозами, выполненный молодым машинистом паровоза депо Подмосковная Сергеем Бендюковым.
Десятки квадратных метров выставки заняты сложнейшими ландшафтами, где в мельчайших деталях воссозданы города, вокзалы, горные тоннели и живописные равнины. Посетители увидят не статичные экспонаты, а полноценные живые системы. Поезда разных эпох – от паровозов, олицетворяющих мощь промышленной революции, до современных скоростных составов курсируют по проложенным путям, соблюдая все правила движения. Огни в окнах домов, фигурки людей на перронах, движущиеся автомобили – эта скрупулезная детализация делает мир миниатюр абсолютно достоверным.
Это событие – уникальный симбиоз высокотехничного хобби и богатого исторического наследия, предлагающий зрителям совершить удивительное путешествие в мир, где царствует точность и воображение.
Впервые на выставке ВОЛЖД принимает участие 6 художников с картинами на тему железной дороги. Один из них – Анна Арустамова, работающая в ОАО «РЖД». А открытие выставки состоялось под звуки настоящих гуслей.
Уникальным экспонатом выставки является набор самой первой советской модельной железной дороги «Пионер», которую на выставку предоставил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» М. О. Глазков.
Особую красоту имеют крупномасштабные модели русских и советских паровозов, выполненные моделистом Константином Игнатовым, из коллекции ветерана локомотивного хозяйства России А. М. Лубягова, которыми открывается выставка.
ВОЛЖД сотрудничает с компанией «Модимио» (г. Кострома), сделавшей модели локомотивов и вагонов в России общим достоянием. На выставке представлен стенд моделей этой компании, имеющей сегодня огромную популярность благодаря не только высокому качеству, но и доступности моделей. Очень приятно, что внимание уделено и теме узкой колеи – в этом отношении крайне любопытен стенд Переславского узкоколейного музея «Кукушка», позволяющий представить себе в моделях мир самых маленьких железных дорог.
Что касается поездок на настоящем тренажере электропоезда или в самом настоящем вагоне «Форта "Красная Горка"», то они необычайно занятны не только для детей, но и для взрослых!
В выставке принимают участие моделисты из Москвы, Ростова-на-Дону, Ставрополя, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Переславля-Залесского, а также детской железной дороги Кратово. Чешские модели предоставляет ветеран ВОЛЖД моделист Иржи Индра. Выставка организована под руководством руководителя секции моделизма ВОЛЖД, замечательного моделиста и организатора Олега Александровича Сергеева.
Расшифровка программы «Тема часа» (телеканал «РЖД ТВ»)
Ведущая (Лилия Сумарокова): В эфире программа «Тема часа», и сегодня говорим о выставке, посвященной 185-летию российских железных дорог. Юлия, Сергей, здравствуйте.
Юлия Куклина: Добрый день.
Сергей Бендюков: Добрый день.
В.: Хорошее, интересное событие. Что, Юлия, для Музея гаража особого назначения вот эта выставка значит?
Ю.К.: Мы очень рады приветствовать у себя любителей моделизма. У нас есть прекрасные площади, порядка 600 квадратных метров, где разместился этот огромный макет. Его длина по периметру — почти 300 метров, по которым ездит поезд. И мы рады показать нашим посетителям не только автомобили, но и также этот красивый, весёлый и очень интересный, движущийся макет. Это очень динамичная экспозиция.
В.: Сергей, а вы как принимаете участие? Вы машинист?
С.Б.: Я машинист. Но при этом я ещё занимаюсь историей, сам делаю модели железнодорожные, в том числе именно паровозов. То есть я на паровозе работаю и, соответственно, в миниатюре паровозы в масштабе 1:87 — то есть в 87 раз всё уменьшено — я это делаю.
У нас есть общество людей, которые очень неравнодушны к железной дороге в целом. И мы иногда делаем такие мероприятия, собираемся где-то для себя, для общества, для людей, чтобы показать это всё и нести нашу историческую железнодорожную составляющую в массы.
В.: Вот, Юлия, интересно, массы посетителей — сколько, много? С каким интересом приходят люди?
Ю.К.: Практически все посетители музея заходят на выставку. Некоторые идут специально на эту выставку. У нас уже посетило больше 8 000 человек. В принципе, для довольно уже такой осени — это очень много.
В.: Сергей, видите, пользуется какой популярностью. А что конкретно сделали, вот ваша модель там какая?
С.Б.: Там выставлено их три, несколько зданий и строений архитектурных моделей, касаемых именно эксплуатационных направлений железных дорог. И выставлено два паровоза — это две машины, точные копии тех, которые работали у нас в депо в послевоенное время. То есть всё с номерами, именно то, как это было тогда.
В.: Вот такой масштаб выставки, которая сейчас проходит на ВДНХ в Музее гаража особого назначения, для вас он впервые?
С.Б.: Да, пожалуй, за последние 10 лет впервые масштаб такой выставки. Дело в том, что наше общество любителей достаточно много собиралось ранее. Начиналось это всё с выставок в Политехническом музее, мы с ними сотрудничали. Там достаточно неплохая у нас была экспозиция, и выставлялось несколько больших макетов. Но с течением времени площади перестали позволять, пришлось уйти.
Потом изменился немножко формат уже самого нашего общения. Мы попали в Музей Московской железной дороги, нас там приютили, мы там некоторое время находились, выставляли свои работы. Ну вот сейчас нам предложили такое прекрасное место, и самое главное — оно очень большое по площади. То есть макет собрать нужно много места, чтобы это всё разместить, чтобы это всё работало, и самое главное — чтобы посетители могли это всё осмотреть. Потому что когда это в каких-то замкнутых пространствах, где невозможно подойти, невозможно рассмотреть — это очень тяжело. А здесь очень хорошая площадь, хорошее освещение, и у нас поле для деятельности оказалось очень большим.
В.: Юлия, для вас, для музея, тяжело принимать такую выставку? Насколько кропотливая это работа?
Ю.К.: Нет, нам очень понравилось работать с Обществом любителей железных дорог. Собрали они этот макет на самом деле очень быстро, порядка 3 часов. Вот этот огромный, менее 3 часов, макет превратился в реальную такую огромную игрушку из детства, и по ней тут же поехали «Сапсаны», паровозы, тепловозы. Там всё подсвечивается — окна, и вообще всё — все в детское время вернулись.
В.: Работники музея, наверное, тоже ходят смотреть на это всё, да?
Ю.К.: Да, и очень приятно видеть: помимо посетителей, приходят, специально приносят маленьких детей, там, 4–5 лет, и взрослые держат на руках, чтобы дети смотрели, как паровоз там, электровоз ездит, как эта модель ездит. И взрослые, и дети, и сотрудники музея прямо очень приятно так по-детски реагируют на макет, вообще на всю эту выставку.
В.: Можно сказать, что это семейная выставка. Нет, наверное, каких-то возрастных ограничений или приоритета, от мала до велика.
Ю.К.: Нет, абсолютно. Люди приходят разных возрастов и принимают участие, что самое главное. От нашего общества люди совершенно разные… то есть есть и ребята там 13–14 лет, есть уже и такие седые зубры нашего российского моделизма, которые тоже принимают участие. Это преемственность поколений, то есть передача всей этой информации, этой исторической составляющей дальше. И вот так эта цепочка двигается.
В.: Сергей, на выставке представлены уникальные экспонаты. А где вы берете чертежи? Как воссоздается техника в копиях?
С.Б.: Тут путей очень много разных. Во-первых, любая модель — там не важно, здание это, локомотив или это вагон — она подразумевает собой огромную проработку с инженерной точки зрения. То есть, во-первых, собирается всяческая возможная документация. Начиная от альбомов чертежей, заводских фотографий, заканчивая просто воспоминаниями тех людей, кто имел к этому отношение.
То есть это всё складывается в определенную базу. Потом вычерчивается всё это в бумажном варианте, то есть делается именно такая техническая документация. Полностью сборочный чертеж, как всё по-настоящему. После всего этого начинается постройка.
В.: Но это длительный процесс.
С.Б.: Это процесс очень длительный. Вот свою машину, которую я выставлял, я собирал больше 6 лет. То есть при том, что у меня абсолютно полный перечень всей информации имеется.
В.: Терпение и труд, называется, всё перетрут. Юлия, для вас такая дружба с российскими железными дорогами — она будет продолжена?
Ю.К.: Ну безусловно, мы хотели бы пригласить еще общество в следующем году к нам снова выставиться. Нам очень понравилось, правда, мы счастливы. Мы вообще очень любим РЖД, мы партнеры, приглашаем всех сотрудников РЖД посетить наш музей. Мы будем вам рады, мы проведем вам экскурсию. Вообще, в целом, мы очень рады посетителям, особенно железнодорожникам.
В.: Сроки выставки — они с 15 октября по 5 ноября. А не было ли идеи продлить это?
Ю.К.: Мы б очень хотели, но поскольку участники общества — они также сотрудники РЖД и других компаний, они, к сожалению, не могут дольше выставлять свой макет, потому что некоторые из них к нам приезжают из других городов. Но если сможем, давайте продлим, почему нет.
С.Б.: Я думаю, что хорошего должно быть в меру. Дело в том, что этим срокам есть определенное обоснование. Макет — он должен отдыхать. Любой подвижной состав — он должен отдыхать, он должен проходить техническое обслуживание, как и настоящий.
То есть вот сейчас все наши ребята после окончания выставки макет разберут, каждый свой кусок макета заберет себе домой, будет его чистить, приводить в порядок и, соответственно, готовить его к следующей выставке. Просто если мы будем выставляться дальше, мы можем утратить многие вещи — вот ту красоту, тот лоск, и самое главное — ту техническую составляющую, вот что позволило так в такие сжатые сроки его собрать, смонтировать, запустить. То есть это очень такой сложный, скажем, инженерный механизм.
В.: Вы говорите «наши ребята», а сколько вас?
С.Б.: Ну, у нас более 40 человек плюс-минус, а тем более вот такая большая выставка, она собрала еще людей из других городов. В Москве иногда бывает, мы собираемся меньшим коллективом.
Сам макет позволяет собрать его в любой конфигурации. То есть каждый участник приезжает со своим куском железной дороги, грубо говоря, там в метр, в полтора. Он построен по определенным нормам, то есть очень жестко каждый модуль, так называемый, он привязывается к другому. Его можно состыковать в любой последовательности, в любой конфигурации. И исходя из зала и задумок, ну, скажем так, игры в этот макет, его можно построить. Поэтому всё зависит от свободы коллектива, кто может, кто не может принять участие, ну и наличие площади. Поэтому у нас количество варьируется.
В.: Юлия, есть ли у Музея гаража особого назначения книга жалоб и предложений? Что посетители пишут после этой выставки, оставляют ли отзывы?
Ю.К.: Безусловно, пишут, как они счастливы и как спасибо моделистам, что они показали им этот огромный прекрасный макет.
В.: Там можно нажимать на кнопки, смотреть что-то?
Ю.К.: Ну, нажимать на кнопки не получится, хотя, тем не менее, у нас есть, скажем так, почетные гости, которые приходят к нам, они могут принести свой подвижной состав, естественно, в тех нормах, которые соответствуют именно нормам макета, и в теории они могут покатать свой локомотив, вагон по макетным путям. Вообще желательно только смотреть, руками не трогать. А то очень много потерь происходит.
В.: Как вы успеваете, Сергей, работать и создавать копии железнодорожной техники?
С.Б.: Ну, работа — это работа, а это отдых после работы.
В.: Не мешает ничего друг другу?
С.Б.: Нет, не мешает, оно дополняет. Дело в том, что отдых — это смена рода деятельности. Поэтому пришел, устал, сядешь, возьмешь какую-то деталь, начинаешь ее выпиливать надфилем — очень тонкая кропотливая работа. Сидишь спокойно, ты погружен именно вот в мысли об этом. Всё остальное от тебя отходит. Отдохнул — и всё, ты свеж, бодр, с новыми силами можешь обратно идти на работу и эту же деталь, только в натуральную величину, уже пилить не надфилем, а напильником, скажем так.
В.: Спасибо вам большое за такой интересный разговор. Что нужно телезрителям успеть сделать?
Ю.К.: До 5 ноября прийти на выставку Музея гаража особого назначения на ВДНХ, это павильон 53.
В.: Что нужно там, на что особое обратить внимание?
С.Б.: Особо надо обратить внимание, наверное, на сам макет. Потому что для нашей страны это такое дело новое — такая именно вот общественная деятельность, такое вот движение. Поэтому, я думаю, что, может быть, кому-то сама идея будет интересна, ведь у нас очень многие все равно увлекаются историческими вещами. И, может быть, как-то новые люди к нам вольются, кто-то с кем-то познакомится, кто-то что-то спросит.
Ведь у нас мы все время делимся информацией, то есть мы ее не утаиваем. Любой желающий может прийти проконсультироваться у наших макетчиков, моделистов, кто как это делает. То есть всем покажем, всем всё расскажем.
В.: Спасибо большое.
Ю.К.: Спасибо вам.
С.Б.: Спасибо вам.
В.: Вы смотрели программу «Тема часа» на телеканале «Российских железных дорог». Всего доброго!